可用于新能源汽車內(nèi)飾的新環(huán)保PA610塑料材料
     免噴涂塑料、有機(jī)－無機(jī)納米復(fù)合材料、SKYTRA 共聚酯、生物塑料材料、聚氨酯材料均屬于典型的新環(huán)保塑料材料，這類材料均可用于新能源汽車內(nèi)飾，材料的優(yōu)勢及應(yīng)用思路如下所示：

     免噴涂塑料

     一次注塑品即為最終產(chǎn)品的免噴涂塑料具備作為新能源汽車內(nèi)飾的潛力，這是由于其能夠免去干燥、噴漆、預(yù)處理等處理環(huán)節(jié)，這種環(huán)節(jié)的省略不僅能夠有效降低成本，還能夠較好實現(xiàn)能源消耗降低、污染控制。在免噴涂塑料的具體應(yīng)用中，為保證其較好服務(wù)于新能源汽車內(nèi)飾，原材料應(yīng)選擇耐腐蝕、耐刮擦、高光澤、高環(huán)保性材料，并通過開發(fā)全新色彩代替噴漆件。聚碳酸酯、聚丙烯等均可以應(yīng)用免噴涂塑料工藝，但工藝的具體應(yīng)用過程需關(guān)注干燥、注塑溫度、注塑速度、注射壓力、模具溫度的控制。

     有機(jī)－無機(jī)納米復(fù)合材料

     將無機(jī)納米粉體與有機(jī)聚合物基體復(fù)合而成的有機(jī)－無機(jī)納米復(fù)合材料同樣屬于典型的新環(huán)保塑料材料，復(fù)合過程多采用共混、溶膠凝膠等方法。通過應(yīng)用有機(jī)－無機(jī)納米復(fù)合材料制備汽車內(nèi)飾件，內(nèi)飾件會具備抗紫外線、耐熱、高強(qiáng)度特征，且本身殘余的VOC 可降到極低水平，這是由于有機(jī)－無機(jī)納米復(fù)合材料本身含有化學(xué)穩(wěn)定的無毒無機(jī)組分，汽車內(nèi)飾件VOC 揮發(fā)問題可由此得到根本性解決， 因此可見有機(jī)－無機(jī)納米復(fù)合材料可較好作為新能源汽車內(nèi)飾用環(huán)保塑料材料。

     SKYTRA 共聚酯

     SKYTRA 共聚酯是SK 化工剛剛開發(fā)出的一種新型環(huán)保塑料復(fù)合材料， 由于添加了從玉米中提取的生物原料， 因此SKYTRA 共聚酯具備一定生物塑料屬性。共聚酯屬于全新的透明工程塑料，本身屬于高耐化學(xué)性、高抗沖性、高透明度的完美結(jié)合，因此其天然具備在新能源汽車內(nèi)飾中的應(yīng)用潛力，其環(huán)保特性也能夠與新能源汽車實現(xiàn)更好匹配， 因此本文認(rèn)為SKYTRA 共聚酯具備在新能源汽車內(nèi)飾中的廣泛應(yīng)用潛力，這一應(yīng)用可實現(xiàn)環(huán)保、美觀、實用、經(jīng)濟(jì)等多方面優(yōu)勢的融合，SKYTRA 共聚酯的應(yīng)用價值可見一斑。

     生物塑料材料

     生物塑料材料指的是以淀粉等天然物質(zhì)為基礎(chǔ)在微生物作用下生成的塑料材料， 該材料可采用原生態(tài)植物作為原材料，如玉米、甘蔗等材料均可作為其生產(chǎn)原料，通過微生物作用即可進(jìn)一步降低塑料生產(chǎn)污染。不同于采用石油產(chǎn)物合成的常用塑料，由于采用低毒低害的可再生材料制成，生物塑料材料基本上不存在未完全反應(yīng)的小分子有害物質(zhì)， 因此其能夠較好滿足新能源汽車內(nèi)飾需要，車內(nèi)的VOC 揮發(fā)量也能夠在生物塑料材料的支持下大幅降低， 而由于生物塑料材料可實現(xiàn)分解、回收利用，因此其具備更勝于免噴涂塑料的環(huán)保性能。近年來國外部分企業(yè)已經(jīng)開始探索應(yīng)用生物塑料材料制作汽車內(nèi)飾件， 使用聚羥基脂肪酸酯基生物塑料材料替代傳統(tǒng)塑料材料的汽車內(nèi)飾產(chǎn)品開發(fā)便屬于其中典型， 作為由糖發(fā)酵而生的生物塑料材料， 新能源汽車生產(chǎn)的碳足跡可在該材料支持下大幅降低。

     聚氨酯材料

     聚氨酯材料屬于本文研究的重點(diǎn)， 作為典型的高分子材料，聚氨酯也被稱為“第五大塑料”。深入分析不難發(fā)現(xiàn)，新能源汽車對內(nèi)飾存在舒適安全、輕量化、綠色環(huán)保等要求，而這種要求均可通過聚氨酯材料的應(yīng)用得到滿足。雖然聚氨酯材料在絕對的環(huán)保性方面存在一定不足， 但隨著近年來行業(yè)的轉(zhuǎn)型，其環(huán)保程度正不斷提升，而由于其具備半硬泡、硬泡、熱塑性彈性體、微孔彈性體、高回彈冷模塑軟泡、熱模塑加填料軟泡等產(chǎn)品形態(tài)， 因此聚氨酯材料基本可滿足新能源汽車的所有內(nèi)飾材料需求， 因此本文認(rèn)為現(xiàn)階段以及未來很長一段時間，聚氨酯材料都會在新能源汽車內(nèi)飾中占據(jù)較大份額。

     近年來國外部分企業(yè)已經(jīng)開始探索應(yīng)用生物塑料材料制作汽車內(nèi)飾件， 使用聚羥基脂肪酸酯基生物塑料材料替代傳統(tǒng)塑料材料的汽車內(nèi)飾產(chǎn)品開發(fā)便屬于其中典型， 作為由糖發(fā)酵而生的生物塑料材料，新能源汽車生產(chǎn)的碳足跡可在該材料支持下大幅降低。為保證環(huán)保塑料材料更好地服務(wù)于新能源汽車內(nèi)飾，以下幾方面應(yīng)用展望必須得到重視：

     ① 關(guān)注材料功能復(fù)合化

     材料功能復(fù)合化屬于近年來新能源汽車行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)， 其直接關(guān)系著新能源汽車的非金屬零件性能提升， 因此環(huán)保塑料材料必須不斷向性價比優(yōu)良的復(fù)合材料方向發(fā)展， 這樣才能夠更好為新能源汽車行業(yè)發(fā)展提供支持。

     ② 材料性能追求

     在環(huán)保塑料材料的發(fā)展中，多硬度、輕量化、低霧度、低氣味、耐老化、存放穩(wěn)定性等性能追求必須得到重視， 并重點(diǎn)實現(xiàn)材料環(huán)保性的進(jìn)一步提升。

     ③ 其他方面

     材料配方與成型工藝的優(yōu)化、材料穩(wěn)定性及固化速度的提升、材料生產(chǎn)廠家與汽車制造廠家的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、國家相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的貫徹、材料生產(chǎn)成本的控制同樣需要得到重視。國內(nèi)外學(xué)界仍在大力探索新環(huán)保塑料材料的開發(fā)，如基于微生物的聚羥基鏈烷酸酯生物塑料聚合物生產(chǎn)、將向日葵主干經(jīng)過處理獲得的輕質(zhì)復(fù)合材料可完美取代聚苯乙烯，這類研究能夠為新能源汽車內(nèi)飾提供的支持同樣不容忽視。